Pendule cartel du style Louis XV, fin du 19ème/début 20ème

Avec sa clé double, d'un côté pour le remontage et de l'autre, pour le réglage de l'heure.

Inscription sur le mouvement, non identifié.

Cette pendule avait à l'origine un mouvement à balancier. Il a été modifié avec un porte échappement* type pendule voyage, ce qui lui permet de fonctionner sans mise à l'aplomb.

Ce cartel en bronze a été nettoyé au Miror, d'où les traces vertes.

Dimensions :

Longueur totale 47 cm

Largeur au max 30 cm

Diamètre du cadran 12,5 cm

* En savoir + sur le porte échappement :

Le 23 juin 1879, la Sté Auguste L’Epée et Cie obtient un brevet d’invention pour un «porte-échappement» à deux roues d’échappement à dents pointues tournant en sens contraire, liées par un engrenage. L’axe de balancier possède une rainure verticale meulée et les dents de deux roues d’échappement donnent une impulsion dans chaque direction. Le porte-échappement mécanique est à l’origine de la création de pendules de voyage. Son mouvement, remplaçant celui du balancier, (dans les pendules «Capucines») permet au mouvement d’horlogerie de continuer à fonctionner durant les déplacements. Cette industrie en un temps à la pointe du progrès fut prospère durant une grande partie du 19ème siècle et au début du 20ème siècle.

Le Porte-échappement comprend:

-Une platine comportant une roue d’échappement qui reçoit la force du ressort moteur par l’intermédiaire du rouage, du mouvement et du pignon d’échappement,

-Une ancre fixée sur un axe qui travaille avec la roue d’échappement, qui a pour rôle de distribuer la force nécessaire à l’entretiendu système oscillant

-Un système oscillant composé d’un balancier annulaire et d’un ressort spiral ayant une période d’oscillation très précise indépendante de l’angle d’oscillation et la température